最新进展！重庆铜梁导轨电车试验线进入单体调试阶段

等风也等它

最新进展！重庆铜梁导轨电车试验线进入单体调试阶段
1月2日
铜梁导轨电车试验线
开始进行单体调试及车辆型式试验
标志着这项工程
从建设正式转向调试工作阶段

▲图/铜梁发布
据了解
导轨电车将正式上路
进行供电、信号、通信、交安
4个单系统的调试
预计整个单体调试时间将持续到2月8日

▲图/铜梁发布
中铁二院重庆公司导轨电车EPC项目部总工
黄波介绍
“导轨电车从黄家岩车站开始调试，
逐个推进到终点。”
每到一站
车辆都会在站上进行充电功能的调试
充电功能调试完成以后
再进行其他的系统调试
在调试过程中
车辆还会在路上进行转场
以达到测试各个系统功能的目的

▲图/铜梁发布
在单体调试阶段
部分时段导轨电车
将在产业大道、龙腾大道
以及金龙大道各车站的专用车道
（红色区域内）进行调试作业
转场期间车速为低速行驶
调试及转场均对交通不会造成大的影响

▲图/铜梁发布
在完成系统单体调试后
导轨电车将转入联调联试阶段
单调和联调计划均为一个月时间左右
联调完成以后
按照相应的国家规范要求
会进行3个月的试运行
在完成试运行并达到相应的规范要求以后
才会进入试运营阶段
值得注意的是：
在调试阶段，社会车辆可以在导轨电车专用车道行驶，但需注意及时避让，确保行车安全。
导轨电车正式运营后，社会车辆将禁止驶入专用车道，共享路权路段（黄虚线范围内）在早晚高峰期（早7：00～9：00，晚17：00～19：00）以外时段是社会车辆可以进入的。
说起导轨电车
部分小伙伴也许还有点陌生
它有啥特点
时速多少
经过哪些地方
来看
↓↓↓

▲图/铜梁发布
01导轨电车优点
铜梁导轨电车采用的胶轮驱动钢轮导向和空气弹簧悬挂系统，具有平稳舒适性好、转弯半径小、爬坡能力强、占地面积小、运输能力大等特点，能够实现与地面其它交通方式共享路权。
02导轨电车时速
导轨电车的最高时速能够达到80公里。
03导轨电车站点
铜梁导轨电车试验线起于铜梁区产业大道中部中车导轨电车组装基地，途经产业大道、龙腾大道、金龙大道和中兴路，共设有黄家岩、祝英村、实验中学、金龙一路、中兴路5个车站，线路全长10.494km。

▲图/铜梁发布

https://www.163.com/dy/article/JHJF494D05568NFN.html